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wakos core 701 トラクションブースター トラクションブースター コンパクトカーやエコカーを中心に省燃費性を重視したCVTと 大排気量車やスポーツ性を重視したプレミアムカーを中心に乗り味 走行性能を重視したステップATへと棲み分けられつつあります しかしながら多段化や緻密なロックアップ等の制御により 省燃費性とスポーツ性の両立を実現した最新の自動変速機であっても 構造的にトルクコンバーター 以下 トルコン やクラッチでのパワーロスは避けて通ることができません CORE701は 特にステップATの走行フィーリング向上をテーマとし トルコンの効率改善 とフリクションブースター クラッチの伝達効率向上 によるダブルブースター効果によって 力強くスムーズな走りを提供するとともに 素早い変速を実現する究極のATF用添加剤です トラクション性能を向上させる 液体を介在させた動力の伝達には 液体のトラクション係数の大小が効率に影響します 右のグラフは ATFを挟んだ二面間の速度を連続的に変化させた際に生じる トラクション係数の変化の様子です トラクションブースターを添加 RSL
wakos core 701 トラクションブースター トラクションブースター コンパクトカーやエコカーを中心に省燃費性を重視したCVTと 大排気量車やスポーツ性を重視したプレミアムカーを中心に乗り味 走行性能を重視したステップATへと棲み分けられつつあります しかしながら多段化や緻密なロックアップ等の制御により 省燃費性とスポーツ性の両立を実現した最新の自動変速機であっても 構造的にトルクコンバーター 以下 トルコン やクラッチでのパワーロスは避けて通ることができません CORE701は 特にステップATの走行フィーリング向上をテーマとし トルコンの効率改善 とフリクションブースター クラッチの伝達効率向上 によるダブルブースター効果によって 力強くスムーズな走りを提供するとともに 素早い変速を実現する究極のATF用添加剤です トラクション性能を向上させる 液体を介在させた動力の伝達には 液体のトラクション係数の大小が効率に影響します 右のグラフは ATFを挟んだ二面間の速度を連続的に変化させた際に生じる トラクション係数の変化の様子です トラクションブースターを添加 RSLの詳細情報
商品説明
商品説明近年自動車に搭載される自動変速機は、コンパクトカーやエコカーを中心に省燃費性を重視したCVTと、大排気量車やスポーツ性を重視したプレミアムカーを中心に乗り味・走行性能を重視したステップATへと棲み分けられつつあります。しかしながら多段化や緻密なロックアップ等の制御により、省燃費性とスポーツ性の両立を実現した最新の自動変速機であっても、構造的にトルクコンバーター（以下、トルコン）やクラッチでのパワーロスは避けて通ることができません。 CORE701は、特にステップATの走行フィーリング向上をテーマとし、トラクションブースター（トルコンの効率改善）とフリクションブースター（クラッチの伝達効率向上）によるダブルブースター効果によって、力強くスムーズな走りを提供するとともに、素早い変速を実現する究極のATF用添加剤です。 1.トラクション性能を向上させる（トラクションブースター） 液体を介在させた動力の伝達には、液体のトラクション係数の大小が効率に影響します。右のグラフは、ATFを挟んだ二面間の速度を連続的に変化させた際に生じる、トラクション係数の変化の様子です。トラクションブースターを添加（近年自動車に搭載される自動変速機は、コンパクトカーやエコカーを中心に省燃費性を重視したCVTと、大排気量車やスポーツ性を重視したプレミアムカーを中心に乗り味・走行性能を重視したステップATへと棲み分けられつつあります。しかしながら多段化や緻密なロックアップ等の制御により、省燃費性とスポーツ性の両立を実現した最新の自動変速機であっても、構造的にトルクコンバーター（以下、トルコン）やクラッチでのパワーロスは避けて通ることができません。 CORE701は、特にステップATの走行フィーリング向上をテーマとし、トラクションブースター（トルコンの効率改善）とフリクションブースター（クラッチの伝達効率向上）によるダブルブースター効果によって、力強くスムーズな走りを提供するとともに、素早い変速を実現する究極のATF用添加剤です。 1.トラクション性能を向上させる（トラクションブースター） 液体を介在させた動力の伝達には、液体のトラクション係数の大小が効率に影響します。右のグラフは、ATFを挟んだ二面間の速度を連続的に変化させた際に生じる、トラクション係数の変化の様子です。トラクションブースターを添加（4LのATFにCORE701を1本添加した時と同量）することで、全域にわたりトラクション係数が増加していることがわかります。これはより高い力を伝達できることを意味し、トルコンの効率が向上することを示しております。 2. 摩擦係数を向上させる（フリクションブースター） ステップAT車のトルク伝達容量は、内蔵される湿式クラッチの摩擦特性に依存します。CORE701はATFの持つ摩擦特性を変化させる（摩擦係数を上げる）ことで、長期にわたりトルク伝達容量を向上させることが確認できました。 (1)試験方法：JASO M348-2002 自動変速機油摩擦特性試験法に準拠 (2)試験条件：油温 100、5000サイクル (3)評価方法：静摩擦係数の高い方がトルク伝達効率に優れている お取引きについて【必ずご確認下さい】 発送方法、送料について 全国一律送料無料落札、購入後のご挨拶等は不要です。大変恐縮ですが、業務効率化のためご協力の程よろしくお願い致します。お届け方法アマゾン社配送サービス（FBAマルチチャネルサービス）/ヤマト運輸/日本郵便等/佐川急便/楽天ロジスティクス(RSL)/西濃運輸/契約倉庫配送/大手下請け配送※配送会社の指定はできませんのでご了承ください。Amazon配送サービス・楽天ロジスティクス(RSL)による出荷ご入金より翌日～3日以内の出荷になります。 土日祝日も発送致します。 （天候、注文量の増加、その他の理由により遅延が発生する場合がございます。予めご了承ください）当店倉庫からの出荷通常ご注文から２～３営業日で出荷いたします。土日祝日は翌営業日に発送いたします。※非対面配達を推奨している関係上、【置き配】での配送になる場合がございます。 お支払いについて お支払いはクレジットカード決済・PayPay残高払い・PayPayあと払いがご利用いただけます。かんたん決済、銀行振込、コンビニ払い等には対応しておりません。ご了承下さい。落札価格に、別途消費税がかかります。税込価格のご確認をお願い致します。 返金保証について お客様都合による商品の返品および交換は承っておりません。商品の欠陥や不良など弊社原因による場合には返品・交換をお受けします。但し、衛生用品や、食品関係につきましては商品の性質上、返品はお受けできません。商品到着後7日以内にご連絡を頂いた場合に限り対応致します。 注意事項 電話・メールでの対応はしておりません。「取引メッセージ」よりご連絡をお願い致します。商品内容のサポートは行っておりません。ご質問頂いても回答致しかねる場合がございます。商品販売後の修理、お問い合わせ等はメーカー、修理店等へお願い致します。注文状況によっては発送までお時間を頂く場合がございます。お急ぎの方のご注文はトラブルとなる恐れがありますので、ご遠慮下さい。掲載商品は、メーカーのリニューアルに伴い、パッケージ・香り・サイズ・内容・成分・容量等が予告なく変更する場合がございます。予めご了承下さい。賞味期限につきまして、ご質問頂いても具体的な期限の回答は出来かねます。基本的には30日以上賞味期限がある商品を販売しており、30日が経過した時点で販売中止、及び破棄をしております。(通常消費に問題がない期限の物をご用意しております。)アマゾン社配送サービスでのお届けの際、無地箱での指定をしておりますが、稀にアマゾンのロゴが入っている場合がございます。 メーカー様、卸業者様へのお願い 知的財産権（商標権、意匠権、著作権等）に抵触しないようチェック体制を整えております。万が一、該当する事がございましたら、大変お手数ですが下記メールアドレスまでご連絡頂けますでしょうか。info@zakkaya-mellomellow.com何卒宜しくお願い致します。 ほかにも出品しています。よろしければご覧ください
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